高速鐵路，就是設計标準等級高、能讓列車高速運行的鐵🥑️路系👩🏽‍🐰‍👩🏿統。世界上第一條正式的高速鐵路系統是1964年建成通車的日本東海道新幹線，溝通東京、名古屋😁和大阪🧛🏽所在的日本三大都市圈，促進了日🙂‍↕️本的高速發展。其設計速度爲👩🏼‍❤️‍👨🏾200km/h，因此高速鐵路的初期速度标準就是200km/h。後來随🏊🏾‍♀️着技術進步，火車速度更快，不同時代不同國家就對高速鐵路有了不👋同定義，并根據本國情況規定了各自的💘高速鐵路級别的詳細技術标準，涉及的列車速度、鐵路類型等就…不盡相同🏃🏻‍♀️。 [5]

中國鐵路在速度方面上分了高速鐵路（250-380）、快速鐵路👽（160-250）、普速鐵路😍（80-160）三級，2012年《十二五綜合交通運輸體系規劃👌》有區分且👻設立🎅🏿快速鐵路專欄，2015年鐵路總公司說年底中國高速鐵😺路1.9萬公裏而快速鐵路網4萬多公裏（鐵路共12萬🔞公裏），三個數據不同。中國高速鐵路全部采用高鐵級🔞，快速鐵路則😺以中高标準的國鐵Ⅰ級爲主，低标準的高鐵級爲輔。高鐵級和國鐵Ⅰ級分别位于中國鐵路等級（技術等級）中的第一二位。其中高😁鐵級主要用于東部🏃🏻‍♀️鐵路客運幹線和特🙈大城市群城際鐵路；國鐵Ⅰ級主要用于東部鐵路客貨幹線、中西部鐵路客運幹線和大中城市群城際^鐵路。 [2]

中國高速鐵路一般采用無砟軌道，也有少部分采用😺有砟⛹🏻‍♂️軌道。中國高鐵線路統一運營構造速度達250km/h及以上的電力動車🙆🏿組列車，車次分“G、D、C字母開頭”三種，車輛分CRH和CR系列車型。

中國高鐵僅限于國鐵路線，盡管上海磁懸浮軌道線的設計速度達430km/h，超過任何國鐵速度标準，但因沒有國鐵性質，既不是由國家鐵路部門管理、也沒有接入國家鐵路ˇ網，所以不計入常規高速鐵路的範疇。